机械臂精确卡紧重达1.3吨的铁路轮轴，堆垛机沿着10米高的货架牢固穿梭开云kaiyun官方网站，扫码、定位、存取全经由一气呵成，全程无需东谈主工触碰。近日，西南地区最大、可存储570对轮轴的智能立体库在中国铁路成都局集团有限公司成都北车辆段细腻投用，象征着西南地区铁路轮轴检会细腻迈入智能化新阶段。

现场：10米高立体库内

轮轴存取全程“无东谈骨干扰”

走进成都北车辆段轮轴车间，不同于传统检会工位机器轰鸣、东谈主员穿梭的高深惬心，一座通体银白、高达10米的智能立体仓库颠倒夺目，功课区内唯独开荒初始的细小声响，整套自动化系统正环环相扣地完成轮轴的存取转运。

记者在现场看到，立体库的货架上，一条条完成检会的轮轴整王人码放，每一条轮轴的轴端都贴着专属的二维码象征，内部记载着轮径、原车钩高、检会记载等全套中枢信息，终点于给每一条轮轴办理了独一的“电子身份证”。

当系统下达轮轴调取提醒后，整套开荒的动作赤身露体：堆垛机仅用数秒就精确定位到对应货位，桁架机械手稳稳托住轮轴两头，牢固取出后转运至出库口，早已等候在点位的AGV小车自动联贯，悄无声气地将轮轴运载至指定检会工位，所有过程全程不到2分钟，无需任何东谈主工班师操作。

存储量普及5倍

轮轴选配成果普及80%以上

当作西南地区鸿沟最大的铁路客、货轮对分娩加工车间，成都北车辆段轮轴车间承担着四川、重庆、贵州三地铁路车轮的新造和大修任务，日均轮轴产量约80条，轮轴的存储、选配是检会经由中的中枢措施。

在曩昔，这个中枢措施永恒受困于传统功课花样的瓶颈。“以前轮轴存放全靠平面堆垛，不仅占大地积大、存得少，找轮轴更是像‘大海捞针’。”据车间技艺员邓诗浩先容，传统花样下，职责主谈主员要凭借教养在数百条轮轴中东谈主工查对参数、匹配适合技艺条款的轮轴，全程还要依赖天车吊运和洽，不仅功课强度大、成果低，还存在东谈主车交叉功课的安全隐患。

邓诗浩告诉记者，如今每条轮轴入库时，系统会自动扫描二维码、分派专属货位；需要选配时，系统会把柄原车钩高、轮径等关节技艺参数，自动在全库筛选匹配出最好组合，再下达提醒完玉成自动出库转运，澈底罢了了从“东谈主找轮”到“系统配轮”的质变。

据统计，该智能立体库占大地积仅200余往常米，存储量较传统平面存放花样普及5倍以上；系统投用后，轮轴选配成果普及80%以上，同期澈底替代了传统行车吊运、东谈主员穿插的功课场景，灵验摒除了交叉功课带来的处事安全隐患。

红星新闻记者 闫宇恒 图据受访者

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