聚积太平洋铁路公司（Union Pacific）与诺福克南边铁路公司（Norfolk Southern）的股东已赞成两边拟议的 850 亿好意思元并吞案，这次并吞将打造好意思国首个横贯东西海岸的铁路网罗。

　　周五，两家铁路公司约 99% 的股东均投票赞成这项史上规模最大的铁路并吞交往，但该交往仍需好意思国大地运输委员会（U.S． Surface Transportation Board，STB）批准智力完成。

　　聚积太平洋铁路公司首席实行官吉姆・维纳暗意：“咱们的股东招供这笔交往的价值，也显著并吞将开启新机遇，助力栽培干事质地、推动业务增长并促进立异。”

　　维纳此前泄漏，他谋划在 11 月底或 12 月初提交厚爱并吞央求，央求提交后将运行漫长的审核历程。

　　现在，这项并吞已取得好意思国最大铁路工会及数百名托运商的赞成，但化工制造商与竞争敌手伯灵顿朔方圣太菲铁路公司（BNSF）对此抒发了担忧，质疑并吞是否会减轻商场竞争并导致运脚上升。唐纳德・特朗普总统在卵形办公室与维纳会面后暗意，他以为这笔交往 “听起来可以”。

　　维纳则辩称，并吞对好意思国而言益处显赫：并吞后的铁路公司将能更快速地运输货色，为依赖其运输原材料与制制品的企业提供赞成。

　　本年夏日公布的这份并吞提案，旨在将聚积太平洋铁路在西部的重大铁路网罗，与诺福克南边铁路一语气好意思国东部的证实诱骗起来。并吞后的铁路公司将在 43 个州领有朝上 5 万英里的铁轨，并诱骗东西海岸的主要口岸。

　　两家公司称，这次并吞将排斥货色在不同铁路公司之间转运时的延误问题，从而简化全好意思范围内原材料与商品的运输历程。

　　好意思国大地运输委员会将对该并吞案进行严格审查，以判断其是否能达到委员会为铁路交往设定的 “极高要领”。此前铁路行业的整合曾导致大规模运输延误与交通错杂，因此委员会设定了这一高要领。

　　很多投资者以为，若该交往取得批准，CSX 铁路公司将需寻找并吞伙伴，以确保自己具备有用竞争力。但其他主要铁路公司 —— 伯灵顿朔方圣太菲铁路（BNSF）、加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）与加拿大国度铁路（Canadian National）均暗意，他们以为铁路公司之间收局势作条约比并吞更具合感性。不外，CSX 仍在本年秋季遴聘了一位具有并吞事务配景的新首席实行官，以开荒公司运营。

　　维纳与诺福克南边铁路首席实行官马克・乔治均暗意，他们对这笔交往能在特朗普政府任内取得批准执乐不雅气派 —— 特朗普政府全体执 “亲商” 态度。尽管好意思国大地运输委员会表面上应保执孤独，但两年前特朗普撤职了该委员会中惟一反对 “加拿大太平洋铁路收购堪萨斯城南边铁路” 的成员。现在，特朗普本可任命这一 5 东谈主委员会中的两名新成员，但遭撤职的罗伯特・普里默斯已拿告状讼，对撤职决定提议质疑。

　　为鼓动并吞，聚积太平洋铁路提议以 “200 亿好意思元现款 + 1 股自己股票” 的模样完成交往。字据条约条件，诺福克南边铁路的股东每执有 1 股该公司股票，将取得 1 股聚积太平洋铁路股票及 88.82 好意思元现款。按此贪图，诺福克南边铁路的估值约为每股 320 好意思元。本月初，在联系该并吞案的首个别传出现前，诺福克南边铁路的股价收盘价略高于每股 260 好意思元。据悉，该并吞条约中包含一笔 25 亿好意思元的 “离异费”（若交往最终未能完成，爽约方需支付的用度）。

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